說明：
TOMOSCOPE XS型（160kv） X射線斷層掃描機(jī)，助力國產(chǎn)醫(yī)療植入物“彎道超車”。一枚小小的種植牙釘，卻凝結(jié)著復(fù)雜的制造工藝，涉及設(shè)計(jì)學(xué)、材料學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)學(xué)等專業(yè)技術(shù)。此前，歐美國家技術(shù)壟斷，進(jìn)口品牌動輒上萬元的牙種植體讓普通消費(fèi)者難以承受，那么為什么同樣材質(zhì)的種植體國外進(jìn)口的這么貴呢，丹青科技將為您揭開神秘面紗，歐美國家對生產(chǎn)出來的種植體進(jìn)行嚴(yán)格審核。準(zhǔn)確地測量內(nèi)部幾何特征和植入物螺紋邊緣損傷情況和錯位情況，識別內(nèi)部異物、缺陷等情況，對于患者牙齒嚙合度非常重要。那么究竟是什么設(shè)備可以檢測這樣精細(xì)的工件呢？測量方案WERTH TOMOSCOPE XS 160KV機(jī)型：WERTH TOMOSCOPE XS 160KV測量時(shí)間：5 分鐘測量軟件: WINWERTH測量軟件測量過程分析角度測量并模擬實(shí)際安裝結(jié)果角度測量重復(fù)性測試角度最大錯位五次測量結(jié)果實(shí)測達(dá)到0.0011°，在設(shè)計(jì)要求以內(nèi)，可見該工件達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)錐角的形位公差，給出測量的極點(diǎn)處軟件上取出截面，并在截面上分析同軸度軟件中模擬安裝孔隙的效果圖 WINWERTH測量軟件出具專業(yè)測量報(bào)告測量優(yōu)勢1.測量速度快，無需解剖，無損透視牙釘?shù)柔t(yī)療植入物內(nèi)部結(jié)構(gòu)2.復(fù)合材料測量，局部感興趣區(qū)域可用ROI放大，高分辨率，高測量效率3.可批量檢測，并出具檢測報(bào)告
![羅-羅公司發(fā)動機(jī)]( "羅-羅公司發(fā)動機(jī)")
說明：
羅-羅公司發(fā)動機(jī)羅-羅公司的發(fā)動機(jī)在寬體客機(jī)引擎市場上，從20世紀(jì)90年代初的增長到今天，其市場份額達(dá)到45%，發(fā)動機(jī)裝機(jī)數(shù)量到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)到7,450架。2002年，羅-羅Trent500成為空客A340-500/600的專屬動力，歷史上總共交付了131架A340-500/600，Trent500生產(chǎn)了524臺。隨后服務(wù)于空客A330的TRENT 700的，波音777的TRENT 800 ，空客A380的TRENT 900相繼占領(lǐng)航空引擎市場。羅-羅Trent 9002013年隨A350XWB投入商業(yè)運(yùn)營，專屬的TrentXWB發(fā)動機(jī)短艙外殼上印刷著：“世界上最高效的大型航空發(fā)動機(jī)”，彰顯了羅-羅發(fā)動機(jī)在行業(yè)內(nèi)的實(shí)力。羅-羅授權(quán)旗下MRO批量引入英國RPI公司iMAP測量系統(tǒng)羅-羅公司制造研發(fā)新的發(fā)動機(jī)，同時(shí)也重視對成熟機(jī)型的MRO（維護(hù)，維修，改造服務(wù)）投入，眾所周知，在民航維修領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)的維護(hù)費(fèi)用約占總維修支出的40%左右。提高發(fā)動機(jī)的維修性能和效率，降低維修成本是每個運(yùn)營商的追求目標(biāo)。英國RPI公司的銷售經(jīng)理Jim Palmer說：“我們與羅爾斯羅伊斯公司合作超過30年，羅-羅公司位于德比和德國的工廠，首先安裝了iMAP系統(tǒng)用于測量和組裝發(fā)動機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子。英國RPI公司的iMAP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，操作簡單，多通道回轉(zhuǎn)體測試配合數(shù)據(jù)采集軟件AccuScan能夠?qū)崿F(xiàn)：每個探頭每轉(zhuǎn)采集4000個以上的數(shù)據(jù)點(diǎn)，每轉(zhuǎn)同時(shí)在8個面上采集數(shù)據(jù)，測試周期縮短至兩分鐘；與同類方法相比，這項(xiàng)技術(shù)節(jié)省時(shí)間又增加準(zhǔn)確度。組件測試后，AccuScan傳輸數(shù)據(jù)到堆疊軟件，有效的指導(dǎo)多級轉(zhuǎn)子的裝配過程，優(yōu)化與其相鄰組件的軸線和平衡，以實(shí)現(xiàn)成品轉(zhuǎn)子的最小跳動或最佳幾何平衡。這項(xiàng)技術(shù)對于確保發(fā)動機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量、降低振動、提高的燃油率和增加的保養(yǎng)間隔來說是至關(guān)重要的。經(jīng)過羅-羅公司的實(shí)踐測試，與傳統(tǒng)測...
說明：
工業(yè)機(jī)器人各軸系的水平偏差調(diào)整測量主題工業(yè)機(jī)器人的精準(zhǔn)程度直接依賴于每個軸系的調(diào)平情況測量任務(wù)工業(yè)機(jī)器人的各軸系的水平偏差調(diào)整測量不僅僅在生產(chǎn)線制造組裝結(jié)束時(shí)需要測試，在客戶現(xiàn)場安裝調(diào)整后同樣需要測試。根據(jù)測試結(jié)果，技術(shù)人員在客戶現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整并將誤差補(bǔ)償存儲到過程控制系統(tǒng)內(nèi)。解決方案將所有機(jī)械手的軸系放置到零位。配合訂制的2D雙自由度測量傳感器，可以采集該軸系在XY雙方向與工業(yè)機(jī)器人基座參考位上XY雙方向的角度偏差然后將此誤差補(bǔ)償存儲到過程控制系統(tǒng)內(nèi)。
說明：
溫控真空室測試衛(wèi)星框架部件的水平目標(biāo)在溫控真空室內(nèi)測試衛(wèi)星系統(tǒng)，溫度從零下30度到零上60度且為真空狀態(tài)。這樣極端的測試條件是為了復(fù)現(xiàn)真正宇宙環(huán)境下衛(wèi)星的工作條件測量任務(wù)衛(wèi)星各個單獨(dú)零部件之間相互水平姿態(tài)調(diào)整定義衛(wèi)星洐架零點(diǎn)位置為水平參考零點(diǎn)水平參考零點(diǎn)要在 ±0.001 mm/m 以內(nèi)解決方案為了各個不同系統(tǒng)之間的相互調(diào)平，雙zerotronic傳感器作為水平參考點(diǎn)（X/Y軸）傳感器安放在特制的安裝底座內(nèi)由于從衛(wèi)星到控制臺的數(shù)據(jù)傳輸距離較長，客戶自行設(shè)計(jì)了傳輸電纜。衛(wèi)星的每個系統(tǒng)都通過溫控真空室外的控制臺進(jìn)行控制。wyler訂制了相應(yīng)的測量軟件用于顯示XY雙方向的測量數(shù)據(jù)這個訂制軟件是基于wylerDYNAM這個軟件開發(fā)的）溫控真空室的總覽概貌WYLER Inclination sensor ZEROTRONIC
說明：
長期監(jiān)測暴露在外溫差變化較大的物體的水平 主題 雷達(dá)-安裝于露天荒野，日光直射，溫度驟變，如何保證雷達(dá)基座 水平的精度和可靠性，必須對雷達(dá)基座水平情況進(jìn)行長期連續(xù)的 監(jiān)控 每個高精密度的設(shè)備都對溫度變化敏銳。 溫度驟變會影響精密測量摧毀阻斷測量過程 測量任務(wù) 精密連續(xù)監(jiān)控雷達(dá)基座的水平情況 長期監(jiān)測暴露在外溫差變化較大的物體的水平 解決方案 控制溫度變化范圍 傳感器工作環(huán)境要在溫控系統(tǒng)下進(jìn)行 1)傳感器自身校準(zhǔn)在20°C 傳感器工作的環(huán)境溫度高于20度自動啟動降溫系統(tǒng)， 傳感器工作的環(huán)境溫度低于20度自動啟動升溫系統(tǒng) 2)傳感器出廠前經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室特殊溫度校準(zhǔn) 以下兩種方式可以實(shí)現(xiàn) 如傳感器工作溫度恒定在50攝氏度那么傳感器出廠前 就接受50°C的溫度曲線標(biāo)定 傳感器安放環(huán)境具有以下功能，即環(huán)境接收到的溫度驟變 對傳感器產(chǎn)生的影響是緩慢的，均勻分散到整個傳感器 解決方案
說明：
大壩的長期監(jiān)測項(xiàng)目測量任務(wù)對于長期監(jiān)測大壩的要求不斷增加的早期大壩壩體測試主要是進(jìn)行定期測量，但今天越來越多的大壩從設(shè)計(jì)開始就要求進(jìn)行永久監(jiān)控測量目標(biāo)對大壩傾斜的變化進(jìn)行長期監(jiān)測解決方案一個或多個ZeroMATIC傳感器安裝在水壩壩體上非常穩(wěn)固的部位。這些傳感器連接到一個數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)可在客戶自定義時(shí)間間隔內(nèi)發(fā)回監(jiān)測站。根據(jù)客戶測量需求ZeroMATIC 2/1的測量頻率可以設(shè)置為每小時(shí)采集一次數(shù)據(jù)ZeroMATIC 2/2的測量頻率可以設(shè)置為1Hz進(jìn)行測量